extraction

voila l' étendu des dégats, le goujon est cassé pratiquement a ras

Le matos :

un post a souder au MIG

un chalumeau:

le thermomètre a visée laser:

du stotch Alu

1) proteger la portée du joint cuivre de cylindre avec du scotch alu

2) faire un champigon à la soudure sur le reste du goujon

3) placer et souder un écrou sur le champignon de soudure

4) ATTENTION OPERATION DELICATE

la technique est de chauffer l' emsemble goujon/bloc pour faire fondre le "LOCTITE" qui bloque le reste de goujon .

chauffer au chalumeau (avec un gros "dar") la partie alu du bloc moteur autour du reste de goujon jusqu' a obtenir une température de 200° (mesure au pistolet thermique)

lorsque la température est de 200° , essayer de dévisser sans trop forcer , si rien ne bouge c' est que le goujon est bloqué avec un frein filet (loctite) très fort , une température de 300° s' impose .

si en cours de dévissage le goujon bloque à nouveau rechauffé le bloc

voila , impec. "l ' épine" est enlevé

les traces blanches sur le filtage est signe de la presence d' un "frein filet"

Source land911